FERRARI 308 GTB Vetroresina (carrosserie fibre de verre / carter sec) English Version

1976 - 35.000 km

La 308 GTB : moteur fabuleux, ligne extraordinaire, sensuelle, sobre et tellement Ferrari...

Le modèle

En 1975, dix ans après la légendaire 275 GTB, Ferrari présente à Paris sa toute nouvelle 308 GTB : châssis tubulaire, moteur 4-arbres tout alliage V8 central transversal à carter sec, 255 chevaux à 7700 T/mn – pas loin des 280 de sa grande sœur - et à peine 1050 kg…grâce à sa carrosserie en fibre de verre signée PininFarina, et réalisée par Scaglietti.

Il n'existe que 712 exemplaires de la 308 GTB "version originale" : 4 carburateurs Weber et carter sec, plus légère et plus puissante que toutes les autres versions. C'est la plus proche de la course ; elle servit de base pour la fascinante 288 GTO - 3 litres V8 aussi, mais turbocompressé - qui cote près d'un demi-million d'Euros aujourd'hui...

Les 308 ultérieures en acier, plus lourdes de 130 kg au moins, sont au nombre de plus de dix mille, mais seules les quelques 700 de la première série originale dite Vetroresina (en italien : fibre de verre imprégnée de résine) les seules à carter sec et carrosserie en fibre de verre, sont aujourd'hui ardemment recherchées par les collectionneurs - avant que leur prix ne s'envole comme celui des Dino.

La valeur de la première 308 GTB a déjà commencé à augmenter, mais elle est encore sous-cotée, car sa rareté et son importance dans l'histoire de Ferrari - la première biplace à moteur V8 et non V12 - , son caractère très sportif - légèreté, performances et ligne splendide très proche de la 288 GTO - lui confèrent une aura légitime et qui s'affirme de plus en plus. La 308 GTB a du reste largement confirmé sa supériorité mécanique en Compétition (Targa Florio, Critérium des Cévennes, Tour de France, Rallye de Sicile, victoire au Chamionnat d'Italie des Rallyes..).

Du reste, toutes les sportives "pures" que sont les biplaces à moteur central connaissent ou connaîtront une hausse justifiée pour leur intérêt à la fois historique - ce sont les modèles porte-drapeau des meilleures marques au monde -  et de plaisir de conduite, avec des sensations proches d'autos de compétition. Or ces sportives à moteur de forte cylindrée implanté juste derrière le pilote, dont la mythique Miura, sont en réalité très rares (lire à ce sujet notre article sur Autodrome Bulletin N°14: "Les biplaces de route à moteur central, le virus de la Course").

La production très limitée de la 308 GTB en fait un objet très rare car seulement 712 exemplaires ont été produites dans cette première version version "carter sec / fibre de verre", tandis que plus de dix mille versions en acier ont été produites. Les exemplaires parfaitement authentiques, avec un historique clair et peu de kilomètres sont évidemment le meilleur choix.

La longue et nombreuse descendance de la 308 témoigne de l'exceptionnel équilibre du dessin original : excellent châssis, dimensions compactes et style intemporel en font une vraie Gran Turismo  Berlinetta - GTB - Ferrari - à retenir dans une collection de sportives. C'est bien sûr la toute première, plus légère de 130 kg mais aussi plus puissante que toutes les autres versions - en raison des normes antipollution qui viendront peu à peu étouffer" le splendide V8 - qui restera toujours la plus demandée pour sa valeur historique et ses performances incomparables. C'est indiscutablement une "vraie" Ferrari GT très sportive, qui domine largement ses descendantes.

 

Chez Scaglietti, les 308 Vetroresina (à gauche) et les 288 GTO (à droite) étaient assemblées de la même façon et dans les mêmes ateliers.

"Une Ferrari, c'est d'abord un moteur" : le 4 arbres 3litres tout alliage de 255 chevaux, au couple de 30 mkg,

positionné transversalement (comme sur la Miura !) procure puissance à tous les régime et équilibre dynamique.

 


La voiture mise en vente.

Une flèche Rouge Ferrari légère et profilée, un 3 litre quatre-arbres, un pilote, et quatre roues en étoile à cinq branches si souvent vues sur les circuits...que demander de plus ?

 

Nous avons le plaisir de proposer une des rares 308 GTB première série Vetroresina, finie en rouge / cuir noir, en état exceptionnel, puisqu'elle n'a que 35.000 km d'origine et 3 propriétaires seulement. Equipée de rares options telles que la climatisation, le spoiler avant stabilisateur plus large, et une très rare radio-cassette Panasonic "cockpit" haut de gramme d'époque intégrée au toit de l'habitacle.

Cette automobile possède l'échappement "une sortie" tel que monté à l'époque - alors que beaucoup sont abusivement modifiés en 2 ou 4 sorties. Les feux arrière son également ceux d'origine ainsi que le pare-choc arrière avec feux de recul blancs intégrés, remplacé incorrectement sur certaines 308 polyester par un élément de série acier sans feux.

Elle sort de révision - courroies et galets d'arbres à cames, carburateurs, bougies, réglage des distributeurs, notamment ; sa peinture est impeccable, les pare-chocs intacts et la sellerie en excellent état d'origine. Tout fonctionne parfaitement, des lève-vitres jusqu'à la montre de bord et tous les instruments, et sa conduite est grisante par la légèreté, la compacité de ses dimensions, et le tempérament fantastique du V8 dont le couple fait merveille, marié à la légèreté de l'ensemble.

 

Elle est livrée avec sa roue de secours originale, ses deux trousses d'outils originaux gravés Ferrari avec cric d'origine, et manuel d'utilisation d'époque. Même les deux clés sont celles livrées avec la voiture neuve, un cas pratiquement unique. Il n'existe pas de 308 GTB sur le marché aussi proche de l'état authentique de sortie d'usine et avec aussi peu de kilomètres. N'hésitez pas à nous consulter pour cet exemplaire vraiment unique par ses qualités.

Alors que la côte des meilleures automobiless classiques continue de monter imperturbablement, on se rend compte de l'intérêt d'investir dans une biplace Ferrari de l'époque Enzo, dont le pedigree est un modèle:  moteur à carter sec, carrosserie Fibre de verre Pininfarina manufacturée chez Scaglietti,  rare, magnifique de ligne et extraordinaire à piloter.

Prix : [TROP TARD]€.

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English Version

FERRARI 308 GTB Vetroresina - glassfibre body & dry sump engine

1976 - 35.000 km (please see pictures in the French section here above)

The model

In 1975 , ten years after the legendary 275 GTB, Ferrari presented the brand new 308 GTB : with its space frame chassis, its quad-cam all-alloy central 3-litre V8 engine with dry sump, its Fibreglass bodywork  - designed by Pininfarina,  manufactured by Scaglietti -, it set a new high-performance GT standard with 255 HP, not far from the 280 of its predecessor, and only 1050 kg.

Only 712 were built in the first "original version" with 4 Webers, dry sump and Glassfibre bodywork, which saves 130 kg over its successors steel body.

Also called Vetroresina, the Italian word for fiberglass, this Ferrari is very important for the History of the make : it was the first two-seater V8 Ferrari for the road, and inspired by racing cars with its tubular space-frame, outstanding power-to-weight ratio, and spectacular styling combining Dino side air intake, and BB sharp edges...

Actually the mighty 400 HP 288 GTO, the first Ferrari "Super Car" was closely derived form the 308 GTB: with also a 3-litre V8 engine – but with turbos – it retains the same style, though with more "body-built" shapes.

All later 308 GTB versions are all steel-bodied, heavier, and less powerful. This is why the original Vetroresina 308 GTB, rare and sought-after, has an increasing market value. This magnificent car is currently undervalued and a bargain to purchase – as was the Dino 246 a few years ago, long neglected for having only a V6, but now reaching its true level, around 100.000 €, very justified for a rare mid-engine Classic Ferrari.

All mid-engined two-seaters built by legendary makes are now considered as a "blue-chip investment" by many collectors : they are the best of the best in each manufacturer production range, based on a no-compromise racing inspiration, and the driving sensations provided are second to none. Because of emission and safety regulations, industry globalisation and standardisation, such bold, radical, light cars will simply never be available again.

The car for sale

We are pleased to offer this probably unique example with only 35.000 km and only three-owners. Finished in Rosso Corsa and Black leather Upholstery, it is fitted with the desirable factory Air-Conditonning option, as well as the optional large racing-inspired front spoiler, very evocative of the competition career of the 308 GTB. Another extremely rare period accessroy is a Panasonic radio-cassette deack fitted to the roof of the cockpit, very aircraft-like.

It has been wonderfully preserved by its three careful owners and really drives like a new car. Oil pressure is excellent, temperature stays under control even in traffic jams, no smoke, no unwanted vibrations (except the thirlling sound of the quad-cam Ferrari engine). Electric windows, heating, AC, all instruments including the watch work perfectly…

The car is sold with the two Ferrari tool-rolls, original lift-jack, period owner's manual, and even the ignition and door-lock keys are the original models sold with the car when new…Really unique.

This Ferrari 308 GTB Vetroresina with its thrilling 3 l. dry-sump engine, and its light-weight glassfibre boy, is a unique opportunity to acquire a very original Ferrari masterwork in exceptional condition.

Price : [TOO LATE] €.

 

 

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