Les numéros de moteur et de carrosserie de cette exemplaire correspondent à ceux mentionnés sur la "build sheet" et la plaque constructeur ; Son état général d'origine et de conservation est étonnant, non restauré, mais très sain, et ne nécessitant pas nécessairement une restauration. Il n'y a aucune corrosion sur les éléments de chassis.

La carrosserie, en aluminium formé à la main, est en très bel état. Elle a été repeinte en "Old English White" il y a fort longtemps, à la place de son "Silver Birch" (argent) d'origine. Cette peinture mériterait d'être refaite dans la teinte originale. L'intérieur en cuir rouge à passepoil gris, est lui aussi d'origine, ce qui est très exceptionnel. Notre recommandation est de le conserver tel qu'il est, en lui accordant éventuellement un minimum de restaurations ponctuelles, mais sans le remplacer bien sûr.

Le moteur démarre au quart de tour, sans bruit mécanique anormal ni fumée, mais au contraire avec ce son profond et grisant de la GT sportive "compétition-client" qu'était la DB2 à l'époque. Tous les instruments de bord fonctionnent. Le compteur indique seulement 11 400 miles, et compte tenu de son passé (elle fut quasiment inutilisée pendant plus de 20 ans), et de son fonctionnement, ce chiffre pourrait être réel.

Les freins sont des tambours en aluminum Alfin montés par l'usine, une option spécifiée sur la "built sheet", les canalisations et le maître-cylindre ont été refaits. Le circuit de refroidissement et le radiateur d'eau, le circuit d'essence, la pompe et le réservoir ont aussi été refaits. Les pneus Klébert-Colombes, très anciens et peut-être même d'origine (!), sont un témoignage de l'authenticité de cette voiture extraordianire ; ils ne sont pas utilisables en sécurité, et devront être remplacés pour rouler.

Cet exemplaire est donc opérationnel, mais mérite un complément de restauration "douce" c'est-à-dire, non pas une reconstruction à neuf qui ferait disparaître son authenticité, mais plus simplement une très belle nouvelle peinture à la hauteur de la valeur de ces modèles, et quelques soins cosmétiques et techniques de base. Concernant l'historique de cet exemplaire, nous savons qu'il fut vendu neuf à M. Bloch demeurant à Paris, en Décembre 1952, par Majestic Autos, l'importateur de la marque Aston Martin en France. Autodrome a retrouvée et achetée cette DB2 Vantagesur la Côte d'Azur en 2011. Le propriétaire demeurant à Grasse la possédait depuis 1981. Il l'avait conservée depuis plusieurs années sans l'utiliser autrement que pour sa maintenance. Le précédent est supposé être un de ses bons amis, tous deux alors étudiants en médecine, qui la lui avait jadis vendue.