LAMBORGHINI
ISLERO 400 GT 1969, livrée neuve à M. Edmondo Lamborghini.
La première Islero étonna par son style épuré et sculptural. Ses lignes magnifiques sont aujourd'hui admirées par les connaisseurs (Photo archives Lamborghini).
L'Islero 400 GT succéda dans l'histoire des coupés 2+2 Lamborghini, à la célèbre 400 GT. Beaucoup plus classique et pure, la ligne de l'Islero fut peu remarquée, mais elle est désormais reconnue par son caractère intemporel et d'une grande élégance, qui la fait aujourd'hui rechercher avidement par les connaisseurs et les esthètes.
C'est au salon de Genève en 1968, qu'est présentée l'Islero 400 GT. L'année précédente, la société milanaise Touring, carrossier attitré de Lamborghini, a mis fin à ses activités. Le constructeur se tourne alors vers Marazzi, installée à Varèse pour la carrosserie de l'Islero. Mario Marazzi était un ancien collaborateur de Touring, tout comme son collaborateur Federico Formenti, qui a signé la ligne du nouveau modèle.
C'est de cette nouvelle association que naît ce coupé 2 + 2 aux lignes modernes dont Lamborghini s'est surtout attaché à améliorer l'habitabilité de la voiture. L'espace intérieur a gagné en volume et les siège arrières sont plus confortables. Le nez, intégrant des phares escamotable, donne à la voiture une allure sobrement agressive.
La première série, Islero 400 GT est la plus belle, dépourvue de toute surcharge visuelle comme on peut le voir sur les photos d'usine ci-dessus. La seconde version - 400 GTS - arbore des sorties d'air sur les ailes avant, des "lèvres" soulignant les passages de roues, et un déflecteur en avant des vitres latérales. Le premier jet, version originale du modèle est comme toujours à notre avis le plus précieux en termes de collection et de valeur historique.
Le moteur est un V-12 de 3929 cm3 tout alliage, à 4 ACT et six carburateur double corps développant une puissance de 320 Chevaux à 7600 t/mn, qui autorise une vitesse maximale de 250 Km/h.
Production.
La production de l'Islero 400 GT, très brève, s'achève en juin 1969 avec seulement 125 unités produites. En fait, une partie de la clientèle s'était reportée sur l'Espada lorsque celle-ci apparut sur le marché. L'Islero est donc exceptionnellement rare dans la production Lamborghini et elle est à ce titre très recherchée pour son V12, sa ligne, son agrément d'utilisation et son importance dans au tout début de Lamborghini. Quarante années de recul historique la placent désormais parmi les plus prestigieuses Italiennes des années 60.
Lamborghini décida d'apporter un certain nombre de modifications sur la nouvelle version, appelée Islero 400GT S. La puissance est légèrement augmentée (environ 30 ch.) et certains détails de l'habitacle sont améliorés. Lamborghini met fin à la production de l'Islero S à la fin de cette même année 1969, avec environ cent exemplaires fabriqués.
(archive picture : the car for sale is very similar, except wheels and round side light indicator instead od drop-shaped: see below pictures of the actual car for sale)
La pure élégance de l'Islero série 1 : le terme anglais understated lui convient parfaitement elle est encore plus remarquable en pleine rue à côté des voitures "industrielles" d'aujourd'hui.
(NB: La photo ci-dessus représente un exemplaire très semblable à celui mis en vente: seules les roues fil et le rappel de clignotant en goutte d'eau diffèrent.
Toutes les autres photos, ci-dessous, sont celles de la voiture mise en vente, actuellement en cours de restauration)
Autodrome présente une rare Islero 400 GT de première série, finie en Vert Métallisé et cuir Tabac, en excellent état et qui affiche 58.000 km. Aucune trace d'accident n'a été décelée sur la voiture. L'auto était très saine et nous sommes en train de lui offrir une révision mécanique complète effectuée par le meilleur des experts. Elle sera donc livrée en excellent état à tous points de vue.
L'histoire de cette auto est remarquable puisqu'elle a été livrée neuve le 21 Janvier 1969 à Edmondo Lamborghini, le propre frère de Ferruccio, fondateur de la marque. Cette particularité assure non seulement que l'auto a été construite de manière certainement particulièrement soignée, mais aussi que sa valeur de collection est plus importante que celle des autres exemplaires.
L'Islero 400GT est une Grand Tourisme d'une grande fiabilité, et d'un grand plaisir d'utilisation. Contrairement aux préjugés de certains, un V12 Lamborghini bien entretenu comme celui-ci est un magnifique objet mécanique parfaitement au point et vous emmènera sur tout type de route pour des dizaines milliers de kilomètres.
Le prix de ce modèle sur le marché est sur la même voie que celle des la 350/400 GT. Les très beaux exemplaires sont rares et de plus en plus recherchés.
Ces photos de la voiture au début des travaux que nous avons entrepris ne donnent qu'une faible idée de la splendeur
de cette GT luxueuse lorsqu'elle sera prête dans quelques semaines, révisée, et avec à peine 58.0000 km au compteur.
PRIX : [TROP TARD]
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English summary (please see pictures above)
LAMBORGHINI
ISLERO 400 GT 1969, delivered new to Edmondo Lamborghini.
This rare Islero is in exceptional original condition, and will be completely overhauled by the best experts before delivery, including engine, clutch, brakes, suspensions and replacement of the uneffective Lucas radiator fans by more efficient ones, ensuring stable temperature in all traffic situations (reversible and almost invisible upgrade), plus reliable electric relays and temperature detector.
The first owner was Edmondo Lamborghini, Ferruccio's brother, which makes this car a very exceptional Islero, if not the most important one from an historic standpoint. The bodywork was completed by Marazzi in September 1968, and the finished car was delivered to Mr Lamborghini on January 1969.
We have already launched the complete engine overhauling.
Paintwork and interior are very well preserved and will be cleaned and kept in
this authentic and excellent original condition.
Only 125 first series Islero have ever been built and their value is increasing. The
style of the first series version is much cleaner and pure than the second series
(with additional air vents, wheelarch "lips" and split side window). This
timeless elegance reinforces the attraction of collectors towards this
magnificent and rare early V12 2+2 Lamborghini coupé.
There are all reasons to beleive that the value of the Islero will rapidly rise to the current value of the 350/400 GT, as well as the Jarama.
PRICE : [TOO LATE]
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