C'est une automobile exceptionnelle que nous sommes fiers de présenter. Son historique est complet et extraordinaire : le véhicule,  châssis #DB4/106/L (donc la sixième DB4 par numéro d'ordre), a d'abord été réceptionné en mars 1959 par le concessionnaire New-Yorkais Inskip Motor Company – qui importait aussi Rolls-Royce et était le fournisseur attitré de célébrités de l'époque.

La date de première mise en circulation indiquée sur la carte grise française est 1^er Janvier 1958. Pour les voitures importées à l'époque, le certificat français porte généralement la date du 01 Janvier suivie de l'année de production effective. Cela confirme que cette DB4 est l'une des toutes premières fabriquées, peut-être même la troisième, puisque des sources  fiables indiquent 3 exemplaires produits en 1958 -  soit entre Octobre (présentation du modèle au Salon de Londres) et fin Décembre 58.

Il est extraordinaire de retrouver une DB4 - modèle déjà très rare - aussi originale et qui est quasiment l'un des prototypes d'une lignée qui allait établir définitivement la marque comme une des plus remarquables et prestigieuses au monde. Et surtout, selon nos sources aucune autre DB4 antérieure n'aurait survécu, ce qui ferait de cet exemplaire la plus ancienne DB4 au monde. Rappelons pour situer l'importance d'une telle particularité, qu'une Chevrolet Corvette, la plus ancienne encore en existence, s'est récemment vendue 1 Million de Dollars...et ce n'était qu'une Chevrolet.

D'après un document officiel du département historique "DB4/106/L went to Inskip on 24th March 59 but the guarantee was not issued until 28th/8/59. This rather confirms our understanding that car was used by them as the New York Demonstrator". (La DB4 N° 106/L fut envoyée à Inskip le 24 Mars 1959, mais le contrat de garantie ne fut émis que le 28 Aout 1959. Cela tend à confirmer qu'elle fut utilisée comme la voiture de démonstration [exposée au Salon de] New-York).

Elle fut ainsi vendue à son premier propriétaire en août 1959, peu après le doublé historique de la marque aux 24 Heures du Mans.

Elle a eu deux autres propriétaires de 1974 à 2004, comme en témoignent les factures d'entretien et de restauration pendant cette période. Sur les 6 derniers mois de 1996 cette automobile a bénéficié de réfections mécaniques importantes (moteur notamment) par un spécialiste californien, pour plus de 30.000 Dollars.

Après cette date, le propriétaire, plutôt âgé, s'est peu servi de la voiture et elle fut vendue en 2004 à son propriétaire actuel. Celui-ci a fait effectuer - entre Mai 2004 et Juin 2005 - pour environ 40.000 Euros de restaurations supplémentaires chez Lamy, l'un des meilleurs experts pour les Aston-Martin classiques. Les travaux ont porté sur les longerons avant, le soubassement et le plancher, le remplacement des bas de caisse, travaux effectués dans les règles de l'art après déshabillage de la voiture. Le maître-cylindre de frein et les canalisations ont notamment été remplacés, et les trains roulants réglés.

Il s'agit ici d'une remarquable opportunité pour qui envisage d'acquérir une DB4 Série 1, l'une des plus rares Aston-Martin classiques, "la crème de la crème". La combinaison d'un tel historique - une des plus anciennes en existence - , et d'une restauration soignée et d'une très belle couleur d'époque rendent cette automobile irremplaçable, de celles dont on se dit après coup :  "j'aurais dû me décider...".

PRIX : [TROP TARD]