JIDE 1600 S GORDINI

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La marque

Les automobiles sportives françaises d'après-guerre connaissent un fort regain d'intérêt chez les collectionneurs. C'est parfaitement justifié, quand on considère la passionnante histoire qui va de Gordini à Venturi, en passant par Alpine, WM et Fournier-Marcadier, Jidé notamment.

Cette dernière marque, créé par Jacques Durand, n'eut qu'une production très limitée, mais suscita la passion de millions de fanatiques. La conception de ces voitures de sport leur procure un comportement très efficace en compétition : le châssis est une structure tridimensionnelle d'acier noyée dans un composite de fibre de verre. Un berceau arrière démontable permet un démontage rapide du groupe propulseur.

Jean Ragnotti fut un des pilotes Jidé ; le potentiel de cette berlinette est immense

 

Cette barquette bénéficie d'une définition radicale, conçue pour la compétition : moteur central-arrière, comme les prototypes contemporains, châssis multitubulaire, centre de gravité très bas, carrosserie profilée également très basse, réalisée en fibre de verre et polyester... Le poids en ordre de marche ne dépassait pas 460 kg. Elle fut produite à quelques dizaines d'exemplaires, et équipée de propulseurs très divers, de plus en plus puissants, de nombreux pilotes obtenant de très bons résultats en compétition.

Mieux, avec ses feux et clignotants, cette auto pouvait être immatriculée et circuler sur route (époque merveilleuse), ce qui signifie que c'est encore possible aujourd'hui ; aucune auto moderne de procure des sensations qui s'approchent de ce que l'on ressent au volant de cette véritable barquette de compétition, un privilège dont se régalent les passionnés de pilotage ! Une seconde version lui succéda, dont les ailes arrières, moins radicales, et moins belles, étaient échancrées.

 

PRIX : 75.000 €

 

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